Префабриковане директно{0}}укопане изолационе цеви се састоје од радних челичних цеви, полиуретанских изолационих слојева и спољних -полиетиленских заштитних цеви високе густине, које се комбинују у фабрици у једном тренутку. Квалитет правог дела цеви је релативно подложан контроли, али крпљење где се две цеви спајају је сасвим друга ствар. Крпање треба да се заврши на лицу места заваривањем спољне заштитне цеви, заптивање термоскупљајућом траком и пењење на лицу места, а услови изградње су далеко лошији од оних у фабрици. У индустрији се често каже да је "30% производ, 70% грађевина", а поправка је најизазовнији део ових "70%".
Неуспех у закрпању обично почиње од лабавог заптивања. Конвенционални процес поправке обухвата три корака: електрично заваривање фузионих рукава, печење термоскупљајуће траке и-пењење на лицу места. Да ли се термоскупљајућа трака и ПЕ спољна заштитна цев могу чврсто залепити зависи од тога да ли на површини има мрља од воде или уља и да ли су температура и време печења адекватни. Ако уста нису чисто очишћена или печење није довољно, термоскупљајућа трака се неће чврсто залепити. Када цевовод ради, радна челична цев ће се термички издужити, а положај везивања ће лако пуцати, а подземна вода ће продрети у изолациони слој дуж пукотина. Отвор за убризгавање и издувни отвор су такође слабе тачке. Ако заптивање није на месту, вода ће ући.
Једном када подземна вода продре кроз патцхворк, проблем ће се погоршавати корак по корак. Када полиуретанска пена дође у контакт са водом, она ће бити подвргнута хидролизи, ацидификацији и карбонизацији у окружењу високе{1}}температуре. Чврстоћа изолационог слоја ће се смањити, а ефекат изолације ће бити знатно смањен. Након што заједнички заштитни слој пропадне, подземна вода формира затворено корозивно окружење у изолационом слоју, а изолациони слој има заштитни ефекат на струју катодне заштите, а у челичној цеви ће се појавити локална корозија. Из перспективе стварног инжењеринга, где закрпање не успе, корозија челичне цеви је често веома озбиљна.
Поправљање проблема са патцхворк-ом је веома скупо. Цевовод је затрпан. Да бисте поправили тачку крпљења, морате да ископате пут, разбијете земљу, поново-покрпите и напуните да бисте га обновили. Цена једног ископа и хитне поправке-рушења коловоза, земљаних радова, рада, материјала и губитка топлоте-се креће од десетина хиљада до стотина хиљада. Ако је челична цев кородирана, биће теже поправити. Без обзира на то колико је добро фабрички направљена изолациона цев, ако се не одржава крпљење, цео цевовод може почети да трули од спојева. Поправка је жила куцавица целог цевовода.